為了提高它的強度,經(jīng)常添加少量的銅。此外,列車上的電機、整流器、控制、制動、電氣和信號系統(tǒng)依賴于銅和銅合金。我們確實缺銅其中通過自己礦山生產(chǎn)和廢銅回收的銅產(chǎn)量僅100萬噸,占22%,其余350萬噸是通過進口銅精礦、粗銅、廢雜銅、電解銅和銅材滿足國內(nèi)需求的。廢鋼鐵回收結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大變化,大型鋼鐵企業(yè)廢鋼鐵回收量同比增長64.2%,所占廢鋼鐵回收總量比例增至85.1%;其他企業(yè)回收量同比下降57.5%,所占廢鋼鐵回收總量比例下降至14.9%。
在大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè),從鐵礦石進廠到焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼,整個工藝流程中能源消耗和污染排放主要集中在煉鐵及前工序。其中:轉(zhuǎn)爐消耗9672萬噸,占總消耗量65%,電爐消耗5119萬噸,占總消耗量35%;廢鋼單耗178kg/t,同比增加66kg/t,增幅59.4%。廢鋼比17.8%,同比提高6.6個百分點。銅是我國長期短缺的金屬,不存在過剩問題,建設(shè)銅冶煉能力還能充分利用國外礦產(chǎn)資源,因此不應(yīng)限制上銅冶煉項目。我認為這種觀點是片面的。
2017年全國粗鋼產(chǎn)量8.3億噸,同比增加2336萬噸,增幅2.9%。共消耗廢鋼鐵1.48億噸,同比增加5781萬噸,增幅為64.2%。2017年,受取締"地條鋼"的影響,廢鋼鐵資源量不斷攀升,導(dǎo)致廢鋼鐵價格持續(xù)下跌,廢鋼鐵替代鐵礦石成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),鋼鐵企業(yè)開始加大廢鋼鐵的使用量。個人認為,充分利用國外礦產(chǎn)資源,本身是件好事,但好事一定要做好,也就是要講代價,或者說是經(jīng)濟上合理,而不能不講代價。盡管中國銅礦資源短缺。
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